عطل تسرب. التسرب هو فشل شائع في نظام محطة الهيدروليك التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا، ويرجع ذلك أساسًا إلى فرق الضغط الناتج عن تدفق السوائل في العناصر والأنابيب الخاصة بمحطة الهيدروليك التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا، بالإضافة إلى وجود فجوات بين العناصر أو ظروف العمل السيئة. بمجرد حدوث تسرب في النظام الهيدروليكي، سيسبب ذلك مشاكل كبيرة وقد يؤدي حتى إلى عواقب كارثية. إذا كانت الدقة الهندسية لسطح جسم الصمام غير كافية، مما يؤدي إلى عدم كفاية التركيز المحوري لجسم الصمام، يجب طحن جسم الصمام أو استبداله في هذا الوقت. يجب استبدال الصب مثل الثقوب الرملية، المسام، الشقوق، شيخوخة الأختام أو التلف؛ إذا كانت السطح بسبب الحركة النسبية وحالة التآكل الشديد، يجب طحنه للإصلاح أو الاستبدال، إذا كانت وصلات أنابيب الزيت فضفاضة، يجب عليك شد البراغي، والتحقق مما إذا كان هناك قفل.

نظام محطة الهيدروليك التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا غير متاح لتوريد الزيت. في حالة ظهور فشل في توريد الزيت بسبب نقص الزيت في نظام محطة الهيدروليك التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا، يجب تحديد المشكلة في أقرب وقت ممكن لإصلاح الأجزاء المعطلة. إذا وجدت أن مستوى الزيت في الخزان منخفض جدًا، فقد يكون هناك تسرب للزيت، يجب عليك تحديد مكان التسرب في الوقت المناسب، وإصلاح التسرب ثم إضافته إلى الموضع المطلوب؛ يمكنك أيضًا اكتشاف انسداد أنبوب السحب، تحقق من أنبوب السحب وفلتر الزيت، لاستبعاد انسداد الأنبوب؛ إذا كانت لزوجة الزيت مرتفعة جدًا، يجب عليك إفراغ الخزان، واستبدال الزيت بزيت منخفض اللزوجة؛ إذا لم يكن المضخة أحادية الاتجاه موجهة بشكل صحيح، فسوف يؤدي ذلك أيضًا إلى فشل في توريد الزيت، يجب عكسها وفقًا لتسلسل الخط؛ إذا كان هناك غبار متراكم في المضخة، يجب عليك تفكيك المضخة لتنظيف الغبار، إذا كانت مكونات المضخة مرتدية أو تالفة بشكل خطير، يجب استبدال مكونات المضخة أو استبدال المضخة.

حركة آلية قطعة العمل غير مستقرة. في نظام محطة الهيدروليك التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا، حركة آلية قطعة العمل غير مستقرة، تتجلى في التباطؤ التدريجي، التسارع المفاجئ، القفز وغيرها من الظواهر، قد يكون السبب هو ضعف التشحيم، زيادة مقاومة الاحتكاك، في هذه الحالة يجب تحسين ظروف التشحيم، وإزالة الأوساخ؛ قد يكون أيضًا بسبب سحب المضخة للهواء، دخول الهواء إلى النظام، في هذه الحالة يجب التحقق من مستوى الزيت، يجب ألا يكون مستوى الزيت منخفضًا جدًا، والتحقق مما إذا كانت الختم سليمة. إذا كانت تقلبات الضغط كبيرة أو كان ضغط النظام منخفضًا جدًا، غير كافٍ للتغلب على المقاومة الخارجية، يجب التحقق مما إذا كانت قيمة ضبط صمام تخفيف الضغط تلبي المتطلبات، وإلا يجب تعديلها. على سبيل المثال، يحدث أن تتراكم الشوائب في الزيت على جدران قناة الخانق، أو تسرب داخل وخارج صمام الخانق يسبب عدم الاستقرار. في هذه الحالة يجب فحص الخانق وتنظيفه أو إصلاحه.

أخطاء الجر غير الكافية. الضغط المنخفض في دائرة الزيت الرئيسية هو السبب الرئيسي لقلة الجر في أنظمة المحطات الهيدروليكية التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا. يجب التحقق مما إذا كان هناك تسرب للزيت، وإذا كان هناك تسرب للزيت، يجب شد رأس الوصلة، أو استبدال الختم أو الأنبوب؛ إذا كان تسرب المضخة الرئيسية أو المحرك كبيرًا جدًا، يمكنك استبدال المحرك أو المضخة الرئيسية؛ إذا كانت درجة حرارة الزيت مرتفعة جدًا بسبب ضعف التبريد، يمكنك ضبط كمية مياه التبريد وضغط المياه، بحيث تصل إلى القيمة المحددة؛ إذا كانت قيمة ضبط صمام الأمان منخفضة، يمكنك إعادة ضبطها؛ إذا كان هناك نقص في تزويد الزيت، فقد يكون ذلك بسبب تسرب كبير من المضخة الفرعية، ومن الضروري استبدال المضخة الفرعية بأخرى جديدة.

مشاكل الضوضاء. إذا كان الفشل ناتجًا عن اهتزاز النظام الميكانيكي، يجب فحص البراغي والوصلات؛ كما يجب فحص مدخل الهواء، جيوب الهواء، يجب فحص مستوى الزيت وجهاز الختم والعادم؛ إذا كان هناك هواء في جسم المضخة، يجب استبعاده من المضخة؛ إذا كان تدفق الزيت ينتج دوامة، يجب تقليل انحناء مسار التدفق وتغيرات المقطع العرضي. إذا كان مستوى الزيت منخفضًا جدًا، يجب النظر في انسداد أنبوب السحب أو المقاومة المفرطة، إلخ، يجب إضافة زيت كافٍ وفقًا للوائح، فتح أنبوب مدخل الزيت، تنظيف فلتر الزيت، شد براغي توصيل قسم مدخل الزيت. إذا كانت لزوجة الزيت كبيرة، يجب اختيار نوع الزيت المناسب؛ المضخة والمحرك غير متراكزين، يجب إعادة ضبطهما لجعلهما متراكزين.