El dispositivo de amortiguación anti-sobreenrollamiento y sobre-liberación de tipo fricción está diseñado aplicando el esquema de principio del sistema de freno de fricción. Su ventaja es que adopta el disco de ajuste de fuerza y la tapa de tornillo de ajuste de fuerza para cooperar entre sí, de modo que puede controlar las características de su sistema de frenos (fuerza de frenado) de acuerdo con la especificación de la presión de trabajo corregida, y promover el ajuste de la fuerza de frenado para que sea más apropiado. Sin embargo, la especificación del valor del índice de fricción varía con la materia prima del material de coincidencia y la especificación del entorno geográfico, especialmente cuando las características del sistema de frenos no se mantienen siempre bajo la postura permanente en la especificación en la mina de carbón media.

Y el cable de acero galvanizado de conexión de amortiguación, el tiempo es fácil de causar corrosión, envejecimiento y otras condiciones, lo que resulta en una reducción de su resistencia a la tracción. El dispositivo de amortiguación anti-vuelco de respaldo de cinta de acero es la aplicación de materiales metálicos y materiales poliméricos de fractura frágil para la absorción de energía de amortiguación, sus características del sistema de frenos están determinadas por las normas del entorno geográfico, el cambio de tiempo causa menos daño, desde el principio de postura de la lengüeta de bloqueo del respaldo de la extensión hacia afuera y la posición relativa de los rodillos en el grupo de rodillos es proporcionada por el movimiento propio del contenedor elevador de la aptitud de la obligatoriedad. Además, el dispositivo de amortiguación anti-vuelco por fricción para la grúa de puerta (o marco de conjunto) es un haz doble cara en términos de carga centralizada, desviación estándar de capacidad de carga; El dispositivo de amortiguación anti-vuelco tipo cinta de acero utiliza un columna de manguito como soporte del dispositivo, el sistema de amortiguación promueve la fuerza de impacto y la colisión de las vigas de acero basadas en la columna de manguito dispersa a las dos capas de vigas de muchos puntos, mejorando así la especificación de capacidad de carga de la grúa de puerta (o marco de conjunto), la columna de manguito también mejora la resistencia a la tracción estructural y la rigidez a la flexión de la grúa de puerta (o marco de conjunto), el papel del dispositivo causado por la recuperación es simple, aplicable de manera repetible, sin el mantenimiento habitual.

En los últimos años, el dispositivo de amortiguación anti-sobre enrollamiento (sin electricidad) de tipo fricción y de tipo cinturón de acero ha sido popularizado y comercializado, utilizando sonido profesional, y ha logrado buenas ventas en el mercado. Según el principio de los dos tipos anteriores de dispositivo de amortiguación anti-sobre enrollamiento (sin electricidad), características del análisis estadístico y la tendencia de desarrollo real, se siente: el dispositivo de amortiguación de fricción y de cinturón de acero puede tener un papel de amortiguación, teniendo en cuenta los requisitos de la aplicación del sistema de elevación. El sistema de elevación de carga terminal inteligente más pequeño puede utilizar el dispositivo de amortiguación anti-sobre enrollamiento de tipo fricción o de tipo cinturón de acero; y el sistema de elevación de carga terminal inteligente muy grande debería ser la primera opción para recomendar el uso del dispositivo de amortiguación anti-sobre enrollamiento de tipo cinturón de acero.